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長(zhǎng)沙物流公司 物流業(yè)是內(nèi)需型經(jīng)濟(jì)的瓶頸

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“中國(guó)的物流業(yè)還處在起步期，是增長(zhǎng)潛力巨大的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)�！弊蛉�，摩根士丹利首席策略官婁剛受邀參加2012中國(guó)（四川）國(guó)際物流博覽會(huì)。他說，隨著電子商務(wù)的發(fā)展、交通基建的升級(jí)以及物流行業(yè)的內(nèi)部整合，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)，特別是第三方物流的發(fā)展空間巨大。談經(jīng)濟(jì)：

　　明年經(jīng)濟(jì)增速將回升至8%談到當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，婁剛表示，“預(yù)測(cè)今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)維持在7.5%，明年有望回升到8%左右。我認(rèn)為經(jīng)濟(jì)最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去，但未來(lái)一兩個(gè)季度不會(huì)有大的反彈。”婁剛說，發(fā)達(dá)國(guó)家脆弱的復(fù)蘇使出口不太可能成為中國(guó)增長(zhǎng)的主引擎，他對(duì)明年的外需持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度。

　　“我國(guó)正在改變?cè)�有�?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，預(yù)計(jì)未來(lái)十年的增長(zhǎng)率將回歸至正常區(qū)間，維持在7%左右�！彼�表示，經(jīng)濟(jì)增速的回落不是壞事，而是規(guī)律�！斑@是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從尋求"量"的增長(zhǎng)，到追求"質(zhì)"的提升�！彼�說，期待12月初的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，新一屆政府能夠宣布結(jié)構(gòu)性改革路線圖，出臺(tái)若干寬松政策，幫助鞏固經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭。談物流：

　　電商的主要問題就是物流中西部地區(qū)有多個(gè)發(fā)展物流業(yè)的“紅利”：沿海工廠內(nèi)遷、消費(fèi)迅速增長(zhǎng)、進(jìn)口需求不斷增加、城市化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)升級(jí)。此外，物流業(yè)本身也正在經(jīng)歷行業(yè)整合在保持競(jìng)爭(zhēng)力和降低成本的壓力下，越來(lái)越多的制造商將第三方物流視為主要的戰(zhàn)略之一。未來(lái)幾年，第三方物流將進(jìn)一步奪取傳統(tǒng)物流市場(chǎng)份額，其市場(chǎng)普及率將由7%提高至11%。

　　第三方物流的發(fā)展壯大，將降低企業(yè)必須的運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)約資本支出、提高利潤(rùn)率，設(shè)備制造商、醫(yī)藥業(yè)等消費(fèi)行業(yè)將從中受益�！笆芤孀畲蟮膶�會(huì)是電子商務(wù)，因?yàn)殡娚贪l(fā)展的主要問題就是物流問題�！眾鋭傉f，訂單配送支出是目前電商企業(yè)的最大成本項(xiàng)目，占運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的50%-60%。中長(zhǎng)期看，物流行業(yè)的整合將把電商從快遞物流的問題中“解放”出來(lái)，降低物流成本，提高專業(yè)化程度。

　　“我認(rèn)為，內(nèi)需型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸就在于物流。”婁剛說，我國(guó)是全球供應(yīng)鏈成本最高的國(guó)家之一，物流成本是歐洲的兩倍。如何控制高額的物流成本，這是留給相關(guān)政府和企業(yè)亟待解決的問題，也是留給第三方物流企業(yè)的一個(gè)發(fā)展空間。

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